Объем масла SAE 10w40, которое было залито в автомобильный двигатель, всегда будет уменьшаться по мере эксплуатации данного транспортного средства. Есть строгие нормы расхода ГСМ для различных типов моторов. Разберемся с тем, куда девается масло из автомобильного двигателя, а также как избежать превышения нормального уровня его расхода.
Впускная система
Когда владелец автомобиля забывает вовремя заменить воздушный фильтр, что приводит к разгерметизации воздухопровода, в камеру сгорания двигателя начнет проникать мелкий мусор. Твердые частицы мусора имеют абразивные свойства, поэтому делают износ поршней, колец и цилиндров быстрее. В итоге ГСМ остается на поверхности цилиндров и постепенно расходуется на угар.
Частицы мусора начинают накапливаться в посадочных местах колец. Когда они смешиваются с машинным маслом, то образуют густую массу с высоким коэффициентом абразивности. Эта масса постепенно разрушает маслосъемные кольца, продолжая уменьшать герметичность камеры сгорания. Как несложно догадаться, угар при этом продолжает возрастать.
Клапанный двигательный механизм
Следующая часто встречающаяся причина того, что масло автомобильное 5w40 проникает прямо в камеру сгорания, — неизбежный износ клапанных втулок и маслосъемных колпачков. Последние отвечают за то, чтобы масло не проникало в камеру. Если данные детали слишком изнашиваются, у клапанов появляется люфт. Колпачки, даже новые, быстро приходят в негодность, а ГСМ начинает проникать в камеру сгорания.
Турбокомпрессор
Если автолюбитель сталкивается с такими вещами, как попадание ГСМ в интеркулер или запотевание турбины, стоит проверить целостность уплотнений двигательного турбокомпрессора. Они изначально не полностью герметичны и могут пропускать часть газов в турбину. С течением времени данные детали начинают пропускать не только газ, но также взвешенные частицы масла. Чем больше износились уплотнения, тем больше будут потери ГСМ.
Вентиляция картера
Многие автовладельцы, которые решили купить моторное масло 5w30 в Украине, сталкивались с тем, что его расход начинает сильно возрастать при неполадках с вентиляцией картера. Осадок, неизбежно образующийся во время эксплуатации данного узла, не лучшим образом сказывается на должной производительности маслоотделителя, а также приводит к перебоям работы вентиляционного клапана. В итоге во впускном тракте скапливается слишком много смазки. При попадании смазочной жидкости в камеру сгорания, ее излишки приводят к образованию нагара в цилиндрах.
Сгорание топлива в неполном объеме
Увеличение угарных газов является одной из главных причин роста расхода машинного масла. Подобная проблема обычно появляется в результате износа разных деталей мотора, прежде всего цилиндров, колец и поршней. А к преждевременному их износу может привести избыток топлива, попадающего в камеру сгорания. Переизбыток топлива, которое не успевает прогорать, смывает пленку моторного масла, оставляя детали без защиты. Причиной этого могут стать неисправности в зажигании и форсунках.
Условия работы
Увеличенный расход моторного масла может быть вызван не только перебоями с оборудованием, но также плохими условиями эксплуатации автомобиля. К примеру, когда мотор чересчур часто работает на пониженных оборотах (или на холостом ходу), недостаточное давление во время сгорания в камере топлива приводит к тому, что цилиндры становятся негерметичными. Как итог, появляется чересчур толстая пленка масла, сгорающая впоследствии. Также нежелательно подолгу стоять в пробках и регулярно выезжать, не прогревая мотор.